昨日，海關總署決定在山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等九?。▍^）內啟動絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革。此次改革以青島海關為龍頭，包括青島、濟南、鄭州、太原、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、拉薩等十個絲綢之路經濟帶海關。相關改革將于今年5月1日正式啟動。
一體化改革從根本上打破了地域限制和關區的行政界線，將推動沿線十大海關實現信息互換、監管互認、執法互助，形成“十關如一關”的大通關模式。十大海關將共同搭建起“一中心、四平臺”，即區域海關通關中心，區域申報平臺、區域風險防控平臺、區域專業審單平臺、區域現場作業平臺。青島海關將成立絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革應急協調中心，統一答復本區域海關和企業遇到的通關問題，并收集、分類、整理和發布相關數據和信息。區域內貨物通關過程中所有風險參數分析、專業審單工作，都統一由設在青島的區域風險防控平臺和專業審單平臺承擔。
這也是改革開放以來海關最具革命性的變革。改革后，區域內企業無論在沿線10個海關的哪個現場辦理業務手續，都將享受統一操作規范、統一業務流程、統一執法標準的服務。企業在區域內任一關區辦理的注冊、備案、核銷等手續，在10個海關均互認通用。這一模式給了企業更大的自主選擇權，企業可在當地海關提前完成商品預審價、預歸類、原產地預確定等專業認定，也可在任一海關辦理申報驗放手續，并在通關運輸成本上直接受益。據青島海關測算，此次改革大約可為企業節省通關成本20%到30%。
此次改革涉及9?。ㄗ灾螀^）10個海關，橫貫我國東部沿海到西部邊陲，將形成全國面積最大的通關一體化區域。區域內貨物進出涵蓋海運、空運、鐵路、公路等多種運輸方式，多式聯運監管制度的創新營造出可預見、低成本、高效便利的通關環境，這無疑將打通貫穿絲綢之路經濟帶的通關 “高速路”，帶動整個區域在更高水平上的對外開放，促進我國與沿線其他國家之間的互聯互通，使沿線國際物流迎來“黃金通道”。
